據(jù)了解，長江蕪湖航道處近年來大力推廣應(yīng)用各類新材料航標(biāo)器材，包括應(yīng)用新材料浮具等，因目前在用的鋼制浮具數(shù)量較大，大批量淘汰現(xiàn)有的鋼制浮具，更換新材料浮具及配套的新材料浮架顯然不切實(shí)際。當(dāng)前，長江航道部門提出建立航標(biāo)綠色養(yǎng)護(hù)綜合試驗(yàn)區(qū)，加快新能源、新材料、新技術(shù)在航道生產(chǎn)中的應(yīng)用是大勢所趨。該處“花樣”青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)迎難而上，針對現(xiàn)實(shí)條件下的難題，集思廣益，討論商定通過技術(shù)上的小改造，力求用最經(jīng)濟(jì)的手段加快推動(dòng)新材料的應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為雖然航標(biāo)浮具完成更換需要一定的周期，但航標(biāo)浮架為易耗品，只要能解決新材料浮架在鋼制浮具上應(yīng)用的問題，就能在短時(shí)間內(nèi)有效推動(dòng)新材料器材的應(yīng)用。

今年年初，該處主動(dòng)聯(lián)系新材料浮架廠家，聯(lián)合開展現(xiàn)場調(diào)研，提出需求與改造意見，在線性低密度聚乙烯浮架底腳安裝了鐵質(zhì)支撐腳，購置強(qiáng)力磁鐵安裝在支撐腳，通過磁吸方式固定在十米單船鋼制浮具表面，通過長達(dá)3個(gè)月的上浮測試，根據(jù)測試情況選擇吸力合適的磁鐵，并改進(jìn)了磁鐵與支撐腳的安裝方式。

測試期間，轄區(qū)遭遇兩次陣風(fēng)9級的惡劣天氣條件，改造后的錐型、罐型新材料浮架均經(jīng)受住狂風(fēng)惡浪的顛簸考驗(yàn)，完成了預(yù)期的目標(biāo)。